P3 chroom strippen herstellen

Wat is de beste oplossing voor plekken waar het chroom niet meer aanwezig is 

plekjes

P3 interieur schoonmaken.

In zepen en inweken

Bekleden vraagt meer dan vier handen eigenlijk

Geen tijd voor foto's maken, bekleden vraagt meer dan vier handen en met slimmigheid en de nodige duw en trekkracht is het toch voor elkaar gekomen.

Echter, alles moest er weer af want Kees was het flapje vergeten dat zit tussen vinylbekleding en de vulling.     Dat moet eerst vastgezet worden anders zie je dat onder het vinyl zitten en dat hoort natuurlijk niet.

Want we moeten nog wel wat trekken en duwen vooral om alles op zijn plaats te krijgen, maar met de 
strijkbout op een lage stand het vinyl even warm te maken ging het sneller en makkelijker daar heb je die vrouw voor nodig Kees.

Met de strijkbout hebben we ook de diepere putten in de bekleding weg
gestreken.

Dit is het uiteindelijke resultaat geworden.

De achterbank rugleuning gaan we ook nog opvullen.

Nu moeten alle zwarte ijzeren delen van de banken nog even netjes gemaakt worden



Annemarie

Voor we hem weer even voor het weekend binnen zetten!

Zoals de auto er nu al bijstaat lijkt het alweer de goede kant op te gaan, we gaan de bodem nog aflakken en als dit is gedaan dan gaan we de motor eens aanpakken.

Voor de liefhebber hier het motor geluid

Tja, hier bij alleen maar het motor geluid.

Tijdens het warm lopen van de motor hebben we even de lichten gecontroleerd die deden het even. De knipperlichten, remlichten geen probleem, maar er ging maar 1 groot licht aan en bij de tweede keer proberen was het grote licht gelijk over en sluiten. maar dat is allemaal voor latere zorg.

Schoonmaken, roest en schimmel weghalen is nu het eerste wat moet gebeuren.

Vandaag druk bezig geweest in de blauw / witte P3

Bij het bekijken had ik al ontdekt dat P3 uit de omgeving van Tilburg en Breda kwam van origine dankzij deze sticker.

Maar wat deze sticker op de achterruit doet zullen we nooit weten. Kon het maar zijn verhaal vertellen.

De auto heeft geen radio, de stoelen heeft Kees er al uitgehaald. De achterbank hoefde niet zoveel aan gedaan worden en is al weer op gevuld. De voorbank van deze auto is morgen aan de beurt.

Door de banken eruit te halen konden we de schade onder de tapijten zien.

Bij het vervoeren vorige week vrijdag was al gebleken dat de remmen het niet deden en het een trommelremmen auto is. Dat wordt mogelijk op zoek gaan naar een ombouw set voor schijfremmen.

Daarnaast heeft de auto al een jaar of 5 niet meer gereden en deed de motor het tot vandaag niet.

Kees zijn eigen P3 was er veel erger aan toe toen ze die eens grondig gingen bekijken. We hebben dus vandaag voornamelijk roest weggehaald, lassen is er bij deze auto helemaal niet bij. Opmerkelijk was dat de bodem weliswaar roest vertoonde maar er geen gaten in zaten. Met dat de uren verstreken en gezien Kees niet alleen op de werkplaats op zaterdag mag werken, ben ik komen helpen nadat zijn collega's naar huis gingen. Ik was dus vandaag ook de klos en moest ook roest wegschuren

Tot het er overal zo uit zag.

Daarna gingen we de bodem in de primer zetten dat stonk een uur in de wind en dus gingen we half buiten staan met de auto. Na de eerste lagen, mocht ik het primeren overnemen want in de tussentijd dat de primer een eerste keer moest drogen kon Kees het dus niet laten om net zo lang te sleutelen totdat de motor startte.

Alle type plaatjes zijn nog aanwezig en iedere keer verbazen we ons over de staat waarin we alle meestal slechte delen zich bevinden. Tijdens het warm draaien heeft Kees terwijl ik aan het primeren was onder de motorkap e.e.a. schoon gemaakt dus deze smerige motorruimte foto is al verleden tijd.

Foto's maken tijdens het proces is bij ons aan mij toegewezen zo je ziet.

Dus wanneer Kees van mij eens foto's maakt moet ik eigenlijk ook maar de krant bellen.

Tja, wat zien we daar nu weer staan aan de rechterzijde

Vrijdagavond 18 nov werd Kees gebeld, net nadat hij thuis was gekomen uit Boskoop.

Ene meneer Harmsen vroeg of hij interesse had in een P3.

Eigenlijk dus niet, want meestal zijn dat geen fraaie exemplaren, de motor eruit en niet meer compleet e.d. Misschien was de motor wel wat voor Peter die wil een andere motor in zijn P3 station zetten omdat hij niet tevreden is met de huidige motor.

Maar waar laat je een auto als je er geen ruimte voor hebt ?

Maar nieuwsgierig geworden toch maar eens gaan kijken naar de auto in Boskoop

Aangekomen op de plek was dit wat we zagen.

Echt strak zoals Kees zijn P3 nee, maar ook geen grote roestbak wat we normaal gewend zijn. Ook de wielkasten en kokerbalken waren nog gaaf en origineel.

Oké de vulling die normaal in de banken zit lag op de bodem van de auto en van binnen zag ze er slechter uit, dan van buiten als ik het mag zeggen. Remslangen en remvoeringen lagen op de bank en op de bodem en hier en daar een wieldop.

Helaas, de motorkap ging niet open en daar moesten we maar gokken hoe het er daar uitzag.

Het blauwe dak had de kleur van mijn voordeur in Nijmegen. In mijn voortuin zou het een eye catcher zijn.

Foto's uit het archief van Waldeck

Dit zijn foto's van de FK ambulance busjes die in de regio Leiden en omgeving gereden zouden hebben.
Waar die zijn gebleven is natuurlijk de grote vraag?  




Maar het busje van Hayo heeft dat allemaal toch weten te overleven door 
de goede verzorging in
die tijd en de opvolgers 
die hem tijdelijk in 
handen kregen.

Stof om te over denken Een bericht wat we onlangs ontvingen

Beste Annemarie, 20 okt 2011



Begin april volgend jaar zal het Nationaal Ambulance- en Eerste Hulpdienst Museum tegen alle verdrukking in weer geopend worden.
Het krijgt expositie- en opslagruimte in de vernieuwbouw van de RAD Hollands-Midden aan de Vondellaan (het voormalige LIAM-gebouw) in Leiden.
De opening van dit gebouw en dus ons museum zal uitbundig worden gevierd. Mag ik voor dat doel jullie postadres weten? Jullie krijgen dan te zijner tijd een uitnodiging.
Nu we weer zover zijn: Zien jullie mogelijkheden om onze Ford Taunus Transit FK als het ware te adopteren? Het gaat om technisch onderhoud om hem in APK-conditie te houden en wellicht dat ook de carrosserie zo nu en dan extra aandacht verdiend, bv een poetsbeurt.

Ik hoor graag of daar mogelijkheden toe zijn.

Groet, Hans Waldeck, voorzitter NA+EHM.






Tja, daar moeten we even over denken.

Maar hoe was het ook allemaal weer begonnen .
Hayo kwam bij de oprichting van de Ford Taunus M club met een ambulance busje. Toch ging door de jaren heen, zijn voorkeur naar de kever en nam hij afscheid van zijn FK ambulance.

Op oldtimerbeurzen kwamen de gesprekken over het busje weer boven als we Hayo tegen kwamen, maar ook kwamen we mensen tegen die naar aanleiding van een oud clubblad over dat busje vertelden en zodoende wisten we dat het busje nog leefde en voor de kalender op zoek naar plaat materiaal kwam ik ook weer een foto van het busje tegen.

Hayo bevestigde toen dat het zijn ambulance FK busje was.

Daarmee kwam er een mail contact met de Hr.Waldeck en maakten we vorig jaar deze fotoreportage van het bewuste busje.